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智能汽车行业革命,网秦凌动肩负怎样的使命?

  1. 时间:2017-06-22 12:37

  6月21日电 “全世界都在为行将到来的人工智能革命觉得振奋。这种情感就好像二十多年前我在硅谷亲历互联网大潮初起时所感触到的。”李彦宏说。

  当人工智能的浪潮席卷而来时,人们为之感慨、为之惊喜。目前的情形是,各行各业都已经浮现出智能化的身影,特殊是近多少年大热的汽车范畴。刚刚停止的第三届亚洲花费电子展(CES Asia)上,智能汽车毫无意本地成为了展会的焦点,奔跑、古代、长城等车企携带旗下智能概念汽车亮相,并宣布了各自的智能汽车发展策略计划。

  世人拾柴火焰高 智能汽车不要“单打独斗”

  在6月14日的寰球无人驾驶大会上,汽车电子把持国度工程试验室副主任殷乘表现,汽车信息化网络化是必定趋势,车企联袂互联网企业是大势所趋,同时,互联网与汽车融合大有可为。

  回想互联网历史,任何工业都须要多数企业融会、翻新独特破局,才干推进全部行业的发展,让用户从意识到接收。而智能汽车这个行业也不例外。

  目前可以看出的是,在海内,百度、阿里巴巴等互联网企业先后布局智能汽车领域,乐视也把智能汽车放进了其开放生态;在国外,谷歌、苹果等巨头也都纷纭闯入这片万亿市场,而传统车企与互联网企业的融合也定会让这个行业欣欣茂发。

  业内人士认为,汽车智能化是人工智能时期下的结晶,但有一点,推动行业不是要“单打独斗”,而是要依附群体的力气,这其中包含车厂,也包括整个产业链上的高低游服务商。

  智能汽车大势所趋 产业链上缺少什么?

  互联网企业的加入让传统企业向智能汽车的转型速度显明晋升。与传统车企的帮助驾驶开端逐步向无人驾驶过渡的步步为营不同,互联网企业则联合人工智能、深度学习,凭借雷达、摄像头等弯道超车,直接杀入完整主动驾驶。

  有人将传统的智能汽车产业链分五层,由上到下顺次为汽车厂商、一级供给商(Tier1)、科技型公司、ADAS供应商、底层零部件供应商。产业链五层各司其职,共同推动智能汽车发展。但现行情况下,跟着汽车电子技巧的提升和智能汽车本身V2X发展所需,底本由底层零部件供应商来提供的ECU车载电子元件承担了越来越庞杂的工作。

  不难懂得,智能汽车从环境感知、剖析断定到终极的履行操作,需要众多电子模块配合完成,交织点众多,产生故障的概率十分高。这样的情况就倒逼整个产业链接进行发展优化(详细如下图)。

  智能汽车集成系统的呈现无疑为行业解决了一大困难。

  在刚从前的CES Asia 2017上,网秦旗下凌动科技推出安全稳固的车载电脑产品??Motion T车载电脑,这一款智能汽车集成系统很好的整合了各底层零部件,并可依据整车厂和Tier1的需要定制化参加ADAS体系。正如斯前网秦开创人史文勇的观点,凌动的核心点不在于制作汽车,而是辅助车厂和用户实现智能化的服务。艰深的来说,就是表演了服务商的角色。

  目前,智能汽车还处于辅助驾驶阶段,离终纵目标完全自动驾驶还有很长的进程。无论是传统汽车厂商仍是互联网企业,都在各自的发展门路中最大化推动自动驾驶的实现。但两者都需要优先解决最实质的系统集成问题。一方面优化产业链,一方面为后续的汽车智能化转型奠定基本。能够说,例如百度等互联网企业是赞助车厂实现上层建造的110层,而凌动实现的是地基01的部门。

(图为)凌动科技CEO Pasi与媒体交换

  智能汽车革命 安全是要害

  凌动科技CEO Pasi对未来十年汽车行业做出了五点判断:汽车行业将会以软件为核心;所有的车都会联网;所有的车都会有ADAS辅助驾驶功效的系统;基础上所有的车都会是新能源车或电动车;变为服务的挪动出即将挑衅原有的汽车所有制模式。

  “基于对行业的判定,具备高度安全性和稳定性的车载电脑必然成为将来汽车最重要的核心,同时不同于惯例定义下的汽车ECU,智能汽车系统集成厂商的定位就是和科技型公司一起为车厂和Tier1公司提供高品德的定制化服务。”Pasi认为。

  为进一步强化推出的车载电脑安全性,凌动更是抉择了在数字平台和利用安全领域有50年历史的爱迪德作为安全配合搭档,为汽车软件提供一种可更新、防改动的环境,维护汽车免受黑客和网络罪犯的损坏,保障汽车能按设计畸形运行。

  智能网联汽车的概念,包括了智能驾驶跟智能互联两个局部。智能驾驶负责行车平安和高效问题,智能互联供给交互和休会。这使得智能汽车具备了成为“个人电脑”的属性。同时有观点以为,智能化与保险自身是一对抵触体,由于汽车的智能化,使其有更多“危险点”裸露在外,这也就请求其中的主要中心??车载电脑必需具备足球滚球大小球极度的安全性、稳定性和本钱效力。

  所以,面对如此情况,以网秦凌动为代表的智能汽车系统集成厂商承当了更具意思的身份,不仅将概念产品遍及给各产业链和消费者,也是汽车实现智能化所必不可缺的重要环节。

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